principle
Q1： 摩托車或腳踏車避震器可以看見彈簧裡面的金屬棒稱為？
Q2：運輸載具的主要原理有那些 ? 請舉例說明如何應用?
EX：彈力、磁力、摩擦力、作用力與反作用力
彈力雖然不是用來當載具前進的動力，但對載具運輸時的穩定性與舒適性有極大的影響。
彈力是指物體發生形變後，在恢復原狀時，對接觸物體所產生的力。在載具中最常見的應用就是「避震器」，通常裝在車體與輪子之間，當車子在行駛在凹凸不平的地面時，避震器中的彈簧產生形變，使地面的起伏改變不會立即傳到車體，若搭配避震器當中的「阻尼棒」，就能使行進中的車體能夠穩定又舒適。
生活中的彈力應用
生活中的彈力來源相當多，常見的有彈簧、橡膠、橡皮筋、皮帶等，皆是可以提供彈力的應用素材， 利用「拉／壓–回彈」的特性，可以達到儲存並提供動力、回復原狀等效果。依據這些特性，我們在製作需要回彈或緩衝動力作品的時候，就可以嘗試利用上述的彈力材料。
同學們一定都用過釘書機與指甲剪，它們是兩個外型看起來有點相似的工具，在使用時可曾觀察過它們是如何運用彈力的呢？而釘書機當中又使用到多少跟彈力有關的機構呢？
磁力，利用電流通過電動馬達的線圈，產生的磁力取代燃料引擎動力，降低空氣汙染以及噪音汙染。磁浮列車運用通電後的線圈產生磁場，磁場間的吸力或相斥力來支撐與引導列車前進，例如：當軌道面與車體間產生同極性的強大磁場後，利用同極相斥的原理使得車體可以懸浮在軌道上方，如此一來便可以減去行進時車輪與地面接觸所產生的摩擦力。
馬達也是磁力應用的例子，利用磁場的改變使馬達開始轉動，不僅可以應用於載具的動力（電動車），透過機構設計連接，可以利用馬達產生旋轉、往復、擺動（震動）等動作，常見於載具的例子像是雨刷、車窗升降、風扇等，可以使載具使用時更加便利的裝置。
以日本「宮崎實驗線 MLU002 實驗車」為例，除了以地上線圈的磁力，造成車體能夠以磁浮的方式讓車體前進之外，也利用列車側面的超導磁鐵與道路側面的線圈推進引導車輛，並讓車輛除了前進之外，亦可以隨著軌道轉向。
電動車的滑行充電
要幫電動車充電，除了一般我們所知道的直接將電動車開到充電樁旁接上電源之外，電動車還有一個特殊時機可以充電，那就是當車輛正在利用慣性滑行的時候。
就像騎腳踏車時，看到遠方的紅綠燈，我們通常會停止加速，讓腳踏車緩慢的滑行到紅綠燈前；開車時也是一樣的道理，看到遠方的紅燈之後，人們通常會停止加速，讓車輛開始滑行，同時利用馬達電生磁、磁生電的原理，原本利用電池供電運轉的馬達這時仍然在轉動中，旋轉的馬達轉子會使磁場改變產生電流，幫電動車上的電池充電。
磁力，利用電流通過電動馬達的線圈，產生的磁力取代燃料引擎動力，降低空氣汙染以及噪音汙染。磁浮列車運用通電後的線圈產生磁場，磁場間的吸力或相斥力來支撐與引導列車前進，例如：當軌道面與車體間產生同極性的強大磁場後，利用同極相斥的原理使得車體可以懸浮在軌道上方，如此一來便可以減去行進時車輪與地面接觸所產生的摩擦力。
馬達也是磁力應用的例子，利用磁場的改變使馬達開始轉動，不僅可以應用於載具的動力（電動車），透過機構設計連接，可以利用馬達產生旋轉、往復、擺動（震動）等動作，常見於載具的例子像是雨刷、車窗升降、風扇等，可以使載具使用時更加便利的裝置。
以日本「宮崎實驗線 MLU002 實驗車」為例，除了以地上線圈的磁力，造成車體能夠以磁浮的方式讓車體前進之外，也利用列車側面的超導磁鐵與道路側面的線圈推進引導車輛，並讓車輛除了前進之外，亦可以隨著軌道轉向。
電動車的滑行充電
要幫電動車充電，除了一般我們所知道的直接將電動車開到充電樁旁接上電源之外，電動車還有一個特殊時機可以充電，那就是當車輛正在利用慣性滑行的時候。
就像騎腳踏車時，看到遠方的紅綠燈，我們通常會停止加速，讓腳踏車緩慢的滑行到紅綠燈前；開車時也是一樣的道理，看到遠方的紅燈之後，人們通常會停止加速，讓車輛開始滑行，同時利用馬達電生磁、磁生電的原理，原本利用電池供電運轉的馬達這時仍然在轉動中，旋轉的馬達轉子會使磁場改變產生電流，幫電動車上的電池充電。
車輛在減速或加速時，必須依靠胎面與地面的摩擦力（又稱抓地力）使車輛順利行駛；在雨天時，則必須依靠輪胎表面的紋路（或稱胎紋）來排除輪胎與地面間的水分，維持輪胎原有的摩擦力。而車輪運轉時，利用輪軸與軸承的設計來減少零件之間的摩擦力，使動力能更有效率的傳輸。利用摩擦力配合車輛的動力系統，例如：引擎、馬達，以及煞車系統，便能使車輛順利的前進或停止。此外，若道路上有汙漬或積水溼滑，則會減少輪胎與地面的摩擦力，容易造成交通事故；另外，像是在雪地中行車，必須在車輪上加裝雪鏈，以增加輪胎在雪地行車時的摩擦力。
作用力與反作用力
船槳向後划水，船會向前移動；氣體向下噴射，火箭得以升空；噴射機的渦輪向後噴，飛機可以向前飛，這些都是作用力與反作用力的應用。
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